Arbeidsvoorwaarden en rechtspositie
Inhoud pagina: Gebruik regelingen
[bw]IKAP
Het gebruik van de regeling ‘Individuele Keuzen in het Arbeidsvoorwaardenpakket’ is nog steeds erg populair en groeit in 2010 verder, met name dankzij de mogelijkheid om de kilometervergoeding voor het woon-werkverkeer fiscaal aantrekkelijk aan te vullen. Ook de aanschaf van een fiets in ruil voor een deel van het loon blijft een veel gemaakte keuze, evenals de inzet van betaalde vakbondscontributie.
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
|---|---|---|---|---|
| Totaal | 26.935 | 29.615 | 48.634 | 54.796 |
Bron: salarisadministratie
[bw]Ouderschapsverlof
Net als in 2009 is in 2010 de belangstelling voor ouderschapsverlof weer gestegen. Het aantal gebruikers is in aandeel van het bestand weer op hetzelfde niveau als in 2007.
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
|---|---|---|---|---|
| aantal gebruikers ouderschapverlof | 8.077 | 6.952 | 7.356 | 8.014 |
| aandeel van bestand | 6,6% | 5,6% | 6,0% | 6,6% |
Bron: salarisadministraties
[bw]PAS regeling
Er is ruime belangstelling om deel te nemen aan de Partiële arbeidsparticipatie seniorenregeling (PAS regeling). In 2010 maakte van de doelgroep, ambtenaren van 57 jaar en ouder, 40% gebruik van de mogelijkheid om de werktijd met 15,8% terug te brengen tegen inlevering van een deel (1 tot 5%) van het loon.
[bw]Levensloopregeling
De belangstelling voor de levensloopregeling vermindert ten opzichte van eerdere jaren. Wellicht dat de aangekondigde wijziging van de regeling naar een vitaliteitsregeling daar mede de oorzaak van is. De regeling wordt voornamelijk gebruikt door werknemers in de hogere schalen. Van de deelnemers is 62% man en 38% vrouw.
| Ministerie | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|
| AZ | 6,7% | 6,8% | 1,8% | 2,5% |
| BuiZa | 6,8% | 6,0% | 4,7% | 4,2% |
| BZK | 5,2% | 6,4% | 3,0% | 2,7% |
| EZ | 8,2% | 11,4% | 4,7% | 4,5% |
| Fin | 0,8% | 5,7% | 3,4% | 3,4% |
| Jus | 3,4% | 4,8% | 2,3% | 1,5% |
| LNV | 9,0% | 10,0% | 5,1% | 4,7% |
| OCW | 4,8% | 7,9% | 3,7% | 3,6% |
| SZW | 6,8% | 7,9% | 5,4% | 4,0% |
| VenW | 5,3% | 6,9% | 3,8% | 3,6% |
| VROM | 7,3% | 9,2% | 5,5% | 4,9% |
| VWS | 7,6% | 7,7% | 4,5% | 3,9% |
| HCvS 1 | 6,7% | 4,6% | 3,9% | 3,8% |
| Totaal | 3,9% | 6,2% | 3,4% | 3,0% |
1 De Hoge Colleges van Staat zijn geen ministerie, maar horen bij de sector Rijk
Bron: salarisadministraties
[bw]Uitbreiding werktijd
Van de mogelijkheid om de werkweek uit te breiden tot 40 uur maakt 3,7% procent van de ambtenaren gebruik. Dat is een afname van 0,1 procent.
| Arbeidstijd | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|
| 37 | 25 | 30 | 32 | 37 |
| 38 | 1.778 | 1.762 | 1.808 | 1.748 |
| 39 | 46 | 51 | 54 | 47 |
| 40 en meer | 2.683 | 2.731 | 2.754 | 2.643 |
| Totaal | 4.532 | 4.574 | 4.648 | 4.475 |
Bron: salarisadministraties
| Ministerie | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AZ | 14 | 15 | 18 | 19 | 2,9% | 3,1% | 3,6% | 4,4% |
| BuiZa | 523 | 367 | 221 | 113 | 16,3% | 11,6% | 7,2% | 3,9% |
| BZK | 311 | 359 | 394 | 408 | 8,7% | 9,6% | 9,6% | 8,8% |
| EZ | 127 | 169 | 196 | 198 | 3,2% | 4,3% | 4,9% | 5,0% |
| Fin | 559 | 524 | 512 | 488 | 1,6% | 1,5% | 1,5% | 1,4% |
| Jus | 1.571 | 1.672 | 1.787 | 1.723 | 3,8% | 4,0% | 4,3% | 4,3% |
| LNV | 227 | 223 | 200 | 197 | 3,1% | 3,0% | 2,7% | 2,8% |
| OCW | 48 | 46 | 51 | 45 | 1,6% | 1,6% | 1,7% | 2,3% |
| SZW | 248 | 241 | 235 | 235 | 8,6% | 8,9% | 9,1% | 9,4% |
| VenW | 586 | 657 | 724 | 690 | 4,7% | 5,2% | 5,7% | 5,5% |
| VROM | 164 | 148 | 162 | 152 | 4,1% | 3,9% | 4,5% | 4,4% |
| VWS | 125 | 126 | 123 | 116 | 2,9% | 2,9% | 2,6% | 2,5% |
| HCvS 1 | 29 | 27 | 25 | 35 | 1,7% | 1,5% | 1,4% | 2,0% |
| Totaal | 4.532 | 4.574 | 4.648 | 4.419 | 3,7% | 3,7% | 3,8% | 3,7% |
1 De Hoge Colleges van Staat zijn geen ministerie, maar horen bij de sector Rijk
Bron: salarisadministraties
[bw]Woon-werkverkeer
Dat niet iedere werknemer gebruik kan of wil maken van het openbaar vervoer blijkt uit het gebruik van eigen vervoer. Met de fiets naar het werk is met een goede kilometervergoeding aantrekkelijk en wordt dan ook veel gedaan. Soms is openbaar vervoer niet doelmatig of, volgens de werknemer, niet doelmatig genoeg. In die laatste situatie laat men zich niet verhinderen door de lage kilometervergoeding om toch van eigen vervoer gebruik te maken.
| Aantal | |
|---|---|
| Hoge kilometervergoeding (gebruik van de fiets) | 20.983 |
| Hoge kilometervergoeding (doelmatig openbaar vervoer afwezig) | 18.438 |
| Lage kilometervergoeding (doelmatig openbaar vervoer aanwezig) | 20.907 |
| Lage kilometervergoeding (vervoer naar opstaphalte OV) | 4.477 |
Bron: salarisadministraties
